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  12月30日，何小鹏在个人微博发布在美国体会特斯拉FSD的视频。何小鹏表明，上一年FSD还仅仅“不错的L2辅佐驾驭”，而最新版别现已让他看到L4无人驾驭近在眼前。何小鹏约请马斯克在2026年末，和特斯拉的“满血版”体系在欧洲市场上全面竞技。何小鹏还预言，下一年不管美国仍是我国，全无人驾驭会线。

  “让我感触最深的，是特斯拉的量产车，和正在试运营的Robotaxi，用一套无人驾驭软件就完成了！这也正是小鹏切换到VLA2.0时所看到的趋势。我信任，在2026年，不管美国，仍是我国，下一代真实的，全无人驾驭会线现已被越过），也就是说，小鹏的Ultra版别将会完成彻底下一代的主动驾驭，也用同一套模型完成Robotaxi。”何小鹏写道。

  何小鹏称，城市NOA很快就会相似当时的主动泊车，成为智能轿车的低配，而高配则是全主动驾驭。未来3年，我们会明晰的看到，有全主动驾驭才能的轿车才是下一代智能轿车，相似iPhone出来时，一切曾经的智能手机都成为了功用机那样。

  L2辅佐驾驭和全主动驾驭的差异是什么，何小鹏以为中心是4个差异。分别是：才能、场景，安心和功率。其间，才能代表了在各种泛化场景的接收状况和流畅性，场景是在小区，停车场，户外乃至全球不同法规和道路上的支撑才能，安心是安全的进阶版别，功率是逾越人类均匀驾驭水准的根底。

  何小鹏的微博还附上了赴美实测特斯拉全记录视频，视频中，何小鹏测验开特斯拉FSDV14主动驾驭到麦当劳“Drive-thru”点餐取餐，成果此次体会失利，车辆主动停下的机遇不行精确，部分场景仍需人工干预。

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